Nakon što sam sortirao hiljade izvoznih zapisa i izvještaja kupaca, proveo sam posljednjih nekoliko sedmica sastavljajući ono što je zaista važno kada razmišljate o električnim motociklima-posebno ako ste vlasnik preduzeća, operater voznog parka ili entuzijasta koji gleda u prekidač. Hajde da pričamo o brojevima.
1. Operativni troškovi: pogledajte iznad cijene
Na osnovu stvarnih podataka jednog od naših klijenata u Meksiku, standardni benzinski motocikl od 125 ccm košta oko185 dolara mjesečnoza rad (gorivo + osnovno održavanje). Prelazak na uporedivi električni model sveo je na to67 dolara mjesečno-a 64% smanjenje.
Baterija je uobičajena briga. Pratili smo 200 jedinica koje rade u Kolumbiji tokom dvije godine. One opremljene LiFePO4 baterijama, koje se svakodnevno pune i voze oko 80 km dnevno, pokazale su samo12% degradacije kapaciteta. Po toj stopi, 5-godišnji vijek trajanja baterije je sasvim realan.
2. Performanse: podcijenjene i pre-isporučene
Mnogi pretpostavljaju da električni motocikli nemaju snagu. Naši testovi-iz stvarnog svijeta govore drugačiju priču. U peruanskom visoravni, naš teretni model sa 5kW srednje{4}}motornim ručkamaPadine od 25 stepenisa aNosivost 200 kgbez naprezanja-scenarij u kojem bi benzinski bicikl od 150cc obično imao problema.
Anksioznost dometa? Jedan od naših klijenata flote dostave u Čileu ima prosjek72 km dnevnopo vozilu. Nakon noćnog punjenja, bicikli još uvijek imaju okoOstalo 30% baterije. Njihov pametan potez: a1-sat dopuna u podnena dostavnim čvorištima dodaje još jedan40 kmdometa.
3. Održavanje: ono što vaš mehaničar možda ne spominje
Benzinski bicikl treba svaki put mijenjati ulje i provjeravati zračni filter3.000 km. Sa 1.500 km mjesečno, to je 6-8 posjeta radnji godišnje. Za električni motocikl? Uglavnom su to provjere kočnica i zamjena guma. Izvijestila je flota od 50 jedinica u Brazilu28 sati manje održavanja po vozilu godišnjeu poređenju sa njihovim benzinskim pandanima.
4. Napravljeno za Latinsku Ameriku: vrućina, kiša i neravni putevi
Prošle godine u Panami smo radili-testove na visokim temperaturama: radili smo cijelu sedmicu35 stepeni + uslovi, sa sistemom upravljanja toplinom koji održava temperaturu baterije ispod45 stepeni. Testiranje kišne sezone bilo je jednako zanimljivo-saIP67 ocjena, bicikli su putovali30 cm stajaće vode 10 minutabez problema sa strujom.
5. Pravi poslovni slučajevi: kako se pametni operateri mijenjaju
Preduzetnik sa sjedištem u Quito-u koji vodi uslugu dostave zamijenio je svojih 8 benzinskih bicikala našim električnim modelima. Njegova matematika:118 USD mjesečne uštede po biciklu. Preko 8 bicikala, to je11.328 dolara ušteđeno za godinu dana-dovoljno za dodavanjeJoš 3 električna biciklai poveća svoju flotu38%.
Kompanija za dostavu hrane iz Lime otišla je dalje. Instalirali su našu pametnu kontrolnu tablu za praćenje troškova energije po isporuci. Podaci su pokazali da su električni bicikli bili$0,21 jeftinije po isporucinego na benzinskim biciklima. Sada koriste te podatke za pregovore o uslovima isporuke s restoranima-pobjeda-pobjeda.
6. Iz tvornice: Šta pokazuju podaci
U Milg-u vidimo podatke o upotrebi iz svih vrsta operacija. Nekoliko jasnih trendova:
- Za svakodnevnu komercijalnu upotrebu50–100 km, period otplate je najkraći (8–14 mjeseci).
- Olovne{0}}kiselinske baterije mogu imati niže cijene, ali više2 godine, ukupni troškovi vlasništva često premašuju litijum{0}}jonske.
- Modeli saregenerativno kočenjeproširiti domet za18–25%u stanici-i-idite na gradsku vožnju.
Zaključak:
Ako obavljate dostavu, iznajmljivanje ili transport u posljednjoj-milji u Latinskoj Americi, sada je praktično vrijeme da razmislite o električnom pogonu. Ali to nije za svaki scenario-duge-prilike150 km dnevnosu za sada još uvijek bolje prilagođeni benzinskim biciklima.
Prilikom odabira modela obratite pažnju na:
- Kontinuirana snaga motora(ne vršna snaga)
- Životni vijek baterije(provjerite detalje garancije)
- Nosivost okvira(ciljajte na najmanje 20% marže u odnosu na uobičajeno opterećenje)
Kako naš inženjerski tim često kaže:"Dobar bicikl nije dokazan u laboratoriji-dokazan je na cesti."Ako razmišljate o prebacivanju, preporučio bih da isprobate nekoliko jedinica na mjesec dana u vašim stvarnim radnim uvjetima. Podaci iz stvarnog{1}}svijeta će uvijek govoriti više od bilo koje brošure.
Radim na prilagođavanju proizvoda u Latinskoj Americi u Milgu i redovno razgovaram sa krajnjim{0}}korisnicima. Gore navedeni brojevi potiču iz stvarnih operativnih slučajeva koje smo pratili-stvarni rezultati mogu varirati ovisno o gradu i slučaju upotrebe. Ako imate na umu konkretan scenario, rado ću podijeliti ono što smo vidjeli.
Za detaljne tehničke specifikacije i regionalne studije slučaja, posjetite: https://www.milgev.com/
